ข้อมูลรายละเอียด รายละเอียดสินค้า ชื่อสินค้า: เซอร์โวหม้อแปลง รูปแบบสินค้า: SF-5KVA ความจุที่ยอด: 5KVA จัดอันดับความถี่: 50 ~ 60Hz แรงดันไฟฟ้าอินพุต: 380V3P แรงดันไฟฟ้า: 220V3P แสงสูง: สามเฟสหม้อแปลงไฟฟ้า, 3 เฟสหม้อแปลงแยก น้ำหนักเบา 3 เฟส Auto Transformer 5KW 380V / 220V สำหรับ Servo Motors 1. รายละเอียดผลิตภัณฑ์ สามเฟสเซอร์โวหม้อแปลงเป็นผลิตภัณฑ์ชนิดหนึ่งที่ใช้เป็นหลักสำหรับเซอร์โวมอเตอร์เช่นมิตซูบิชิ, ฮิตาชิ, พานาโซนิค, ซันโย, Teco, ออมรอน, ฯลฯ มันเรียกว่าหม้อแปลงอิเล็กทรอนิกส์ เป็นหม้อแปลงชนิดใหม่ที่มีน้ำหนักเบาและมีขนาดเล็กกว่าทำให้สะดวกต่อการพกพาและติดตั้ง ความจุของเซอร์โวหม้อแปลงที่แสดงไว้ที่นี่คือ 5KVA อย่างไรก็ตามมันสามารถเป็น 1500VA ถึง 25KVA หรือมากกว่านั้น แรงดันไฟฟ้าอินพุตและเอาต์พุตเท่ากับ 380V และ 220V สำหรับผลิตภัณฑ์ที่แนะนำที่นี่ แน่นอนแรงดันไฟฟ้าอินพุตและเอาต์พุตสามารถปรับแต่งตามความต้องการของคุณ 2. คุณสมบัติหลัก ชื่อผลิตภัณฑ์ เซอร์โวสามเฟส (อิเล็กทรอนิกส์) หม้อแปลง รูปแบบสินค้า SF-5KVA ความถี่ในการทำงาน 50 ~ 60Hz จัดอันดับความจุ 5KVA แรงดันไฟฟ้าขาเข้า 380V (หรือกำหนดเอง) แรงดันขาออก 220V (หรือปรับแต่ง) ประสิทธิภาพในการทำงาน > 95% รูปแบบของคลื่น ไซน์เวฟ การบิดเบือนของคลื่น ศูนย์ ระดับความสูงที่ใช้งานได้ <2500m อุณหภูมิในการทำงาน -15 ℃ ~ 45 ℃ โหมดปัจจุบัน การติดตามแบบไดนามิก 3.
2-1. 3 มิลลิเมตร หากต้องการให้ฉนวนมีคุณภาพดีและทนความร้อนได้มากจะต้องเคลือบด้วยไวนิเฟลกซ์ (Viniflex) หรือพันทับด้วยไหมแคปรอน (Caprone) เทเรไลน์ (Teleline)หรือฝ้าย และถ้าลวดตัวนำมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางตั้งแต่ 1. 3-4. 1 มิลลิเมตร จะพันด้วยกระดาษเคเบิล (Cable paper) หลายชั้น ส่วนตัวนำที่มีพื้นที่หน้าตัดแบบสี่เหลี่ยม จะพันทับด้วยฉนวนไฟเบอร์กลาส (Fiberglass) สำหรับฉนวนที่คั่นระหว่างชั้นของขดลวดส่วนมากจะเป็นกระดาษเคเบิลหนาประมาณ 0. 2 มิลลิเมตร และจำนวนชั้นของกระดาษจะขึ้นอยู่กับพิกัดกำลังของหม้อแปลง There are no products to list in this category.
แล้ว ทำไมถึงต้องใช้ AutoTransformer?
ต้องการลดกระแสหรือเปล่า? หรือมีเหตุผลอื่นอีก
ความคิดเห็นที่ 3
PPL
16:48 น.
ความคิดเห็นที่ 4
16:54 น. ขอโทษครับ พี่เสือทำ Link ผิดเรื่อง ผิดหัวข้อ เลย Post ผิดประเด็น ลอง down load ไปอ่านดูได้ การ start ด้วย Auto Transformer
ความคิดเห็นที่ 5
เล็ก
30/05/2548
22:52 น. เพื่อลดกระแสสตาร์ทครับ ไม่มีเหตุผลอย่างอื่น
ความคิดเห็นที่ 6
did
11/02/2552
15:56 น.
auto tranfromer
ความคิดเห็นที่ 7
15:57 น. 16 April 2022
การเลือกวิธีการสตาร์ทมอเตอร์ให้ถูกต้อง การเริ่มสตาร์ทมอเตอร์นั้น โดยธรรมชาติแล้วขณะที่มอเตอร์หยุดนิ่งมันจะใช้กระแสจำนวนมากในการที่จะต้องเอาชนะแรงเฉื่อย ซึ่งทำให้อาจเกิดผลกระทบต่อแหล่งจ่ายไฟฟ้า และสร้างความเสียหายต่อตัวมอเตอร์เองหรือโหลดต่างๆ ที่ต่ออยู่ในระบบ ดังนั้นเพื่อป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นต่อระบบไฟฟ้าในขณะที่มีการสตาร์ทมอเตอร์เกิดขึ้น เราจำเป็นต้องเลือกใช้วิธีการสตาร์ทมอเตอร์ให้เหมาะสม มาดูกันว่าการสตาร์ทมอเตอร์ที่ว่านี้ มีแบบไหนบ้างและต่างกันอย่างไร แบบที่ 1. การสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรง หลักการเบื้องต้นของการลดกระแสสตาร์ทของมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรง ทำได้โดยนำความต้านทานมาต่ออนุกรมกับขดลวดอาเมเจอร์ เพื่อช่วยลดปริมาณกระแสที่ไหลผ่านในขดลวดอาเมเจอร์ เมื่อมอเตอร์หมุนไปแล้วก็จะค่อยๆลดค่าความต้านทานลงทีละน้อย จนปลดความต้านทานนี้ออกไปจากขดลวดอาเมเจอร์ในที่สุด แบบที่ 2. การสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับ แบ่งเป็น 2. 1 การสตาร์ทมอเตอร์โดยตรง (Direct on Line Starter) เป็นการสตาร์ทด้วยการใช้แรงดันเต็มพิกัด นิยมใช้ในการสตาร์ทมอเตอร์ขนาดเล็ก โดยที่มอเตอร์จะถูกต่อผ่านอุปกรณ์ต่างๆ เช่น สวิตซ์ คอนแทคเตอร์ เบรกเกอร์ เป็นต้น โดยใช้แรงดันพิกัดทันทีทันใด ทำให้กระแสที่เกิดขึ้นมีค่าประมาณ 6 – 8 เท่าของกระแสพิกัด 2.
ความหมายของหม้อแปลงทั่วไป หม้อแปลงทั่วไปเป็นอุปกรณ์คงที่ซึ่งถ่ายโอนพลังงานไฟฟ้าจากวงจรหนึ่งไปยังอีกวงจรหนึ่งที่ความถี่เดียวกัน แต่มีแรงดันไฟฟ้าที่ต่างกัน มันทำงานบนหลักการของการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าเช่นแรงเคลื่อนไฟฟ้าถูกเหนี่ยวนำให้เกิดในวงจรปิดเนื่องจากสนามแม่เหล็กแปรผัน ขดลวดของหม้อแปลงทั่วไปนั้นมีฉนวนไฟฟ้า แต่เชื่อมต่อกับสนามแม่เหล็ก หม้อแปลงทั่วไปมีสองขดลวด ผม.